Tja, das liebe Schreiben.
Eigentlich wollte ich ja wöchentlich neues veröffentlichen, aber dazu war ich schlicht zu faul.

Jedenfalls hab ich meine Maschine jetzt so gut wie fertig, neu lackiert, die Sturzbügel und Kofferträger pulverbeschichtet, jede Menge Elektro-klimbim gemacht und neue Reifen aufgezogen.
Die folgenden Bilder sind Stand 05/2014.

Verbaut wurde unter anderem LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, ein Bi-Xenon-Kit, neue Reifen (Metzeler Tourance statt Heidenau K60 Scout) ein Voltmeter im Cockpit, eine 12V Steckdose im Cockpit, Griffheizung, ein breiterer Lenker, eine selbstgebaute Topcase-Aufnahme, eine Werkzeugröhre vor dem Motor und hinter dem Kofferhalter und ein Navi-Halter.

 Der Kabelsalat vorm verstecken, ich hab alles über einen zusätzlichen Sicherungsträger abgesichert. Selbstverständlich relaisgestützt über die Zündung.

 Die 12V Buchse ist beleuchtet, eigentlich nur ein Gimmick, aber nicht unnütz wenn man im dunkeln einstöpseln will.

 Die Koffer sind von Batanga-Case. 2mm starkes Alu, vollständig verschweisst und mit Innentaschen geliefert worden.

 Die Koffer sind m.M.n. absolute Spitze, einzig eine anständige Befestigungstechnik fehlt noch. Die Koffer sind herstellerseitig eher zur dauerhaften Befestigung gedacht. Mit Rändelmuttern kann man sich da aber was vernünftiges bauen. Mit etwas mehr Geld (daran liegts ja immer) hätte ich die beste Lösung: ein, die Halterform der H&B Kisten imitierender Metallhalter zum aufschrauben auf die Kisten, hinten das H&B Kofferschloss dran, fertig ist die Laube.

 

Der Navihalter ist einfach ein Alurohr. Zurechtgebogen und mit zwei Muttern fixiert.

 Die originale Topcasehalterung (hier im Bild von unten) erlaubt eigentlich nur das Nutzen von richtigen Topcases. Da ich aber eine Alu-Box verwende, musste ich kreativ werden.
Eine 21mm dicke Siebdruckplatte, exakt auf die Grundform der Kiste zurechtgeschnitten, wird mit 4 Schellen am Halter verschraubt. Die Alukiste wird mit 3 Verschlüssen versehen, die Grundplatte mit den dazugehörigen Haken.
Kleiner Tip am Rande: nicht nieten, schrauben! Abschliessend die Schrauben in der Kiste mit Karosseriedichtmasse abdichten, so kommt auch kein Wasser rein. Die Siebdruckplatte am besten mit einem Lack überlackieren, damit ist das Holz noch etwas geschützter.

 Auf die Grundplatte einen Anti-Rutsch-Belag aufgebracht (Fußbodenbelag, 6€ der m²), die Grundplatte mit Fräsungen für Spanngurte versehen und fertig ist die Laube.

Zum Topcase gibt es folgendes zu sagen: Diese Halterung ist nur für ein mit leichten Dingen gefülltes Topcase. Der Schwerpunkt wird sonst zu weit nach hinten verlagert, das Motorrad würde anfangen zu schlingern.

Warum hab ich das dann gebaut? Das da ist die Grundplatte für den Soziusbetrieb mit TC.
Ich habe eine andere Grundplatte gebaut bei der entweder Soziusbetrieb ODER Topcasebetrieb möglich ist.
Diese Grundplatte sitzt 15-20cm näher an der Fahrzeugmitte und ist anders befestigt. Fotos davon folgen aber später.

Kostenpunkt des Halters:
Grundplatte: 9€
Fußbodenbelag: 3,50€
Schrauben+Muttern: ~4€
Schellen: ~8€
Haken: ~6€
Sprühkleber hatte ich noch.
Die Box kostet im Baumarkt ~60€ (würde nicht mehr die B-, sondern gleich die stabilere C-Version kaufen)
Die Hakenverschlüsse kosten ~16€ wenn ich mich recht entsinne.

Aller Anfang ist schwer.

Moin erstmal!

Hier entsteht der Blog, der mich, mein Motorrad und mein Gepäck auf dem Weg quer durch Europa, begleiten wird.

Zur Zeit bin ich noch schultertief in den Vorbereitungen, mein Motorrad ist noch zu 2/3 zerlegt, mein Gepäck noch nicht halb fertig und von der Route gibts nur eins: Eckdaten.

Alles, was ich bisher hab, ist ein unerschütterlicher Glaube daran, dass dieses Jahr ein ganz besonderes für mich wird. Egal wie's kommt.

Wie viel Zeit bis zu meinem nächsten Post vergeht, weiss ich noch nicht, aber bis dahin:
Glück auf!

Manuel